টিন স্ক্রু এক্সট্রুডারগুলির জন্য সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতার সাথে বল-ডিটেন্ট সুরক্ষা সংযোজক

জিটিয়ান টুমিন স্ক্রু এক্সট্রুডারগুলির মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টলেশনের জন্য বল-ডিটেনশন সুরক্ষা সংযোগ সরবরাহ করে।কপলিং স্বাভাবিক অপারেশনের সময় টর্ক প্রেরণ করে এবং নির্দিষ্ট ওভারলোড টর্ক পৌঁছে যখন সম্পূর্ণরূপে বন্ধ, ড্রাইভিং এবং ড্রাইভড পক্ষগুলি পৃথক করে।
এই যন্ত্রটি একটি পরিধিগত বিন্যাসকে অন্তর্ভুক্ত করে যা একসাথে পকেটে বসানো ইস্পাত বলগুলির সমন্বয়ে গঠিত। ওভারলোডের সময়, বলগুলি তাদের পকেটগুলি একসাথে ছেড়ে দেয়, টর্ক ট্রান্সমিশন পথকে বাধাগ্রস্ত করে।
মুক্তির পর, কোন অবশিষ্ট ড্রাইভিং টর্ক ড্রাইভিং সাইডে প্রেরণ করা হয় না, এবং সংযোগকারী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় সংযুক্ত হয় না।এটি মোটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে একটি সংজ্ঞায়িত বিচ্ছেদ প্রদান করে যতক্ষণ না ওভারলোডের কারণটি সমাধান করা হয়েছে এবং তার অপারেটিং নির্দেশাবলীর অনুযায়ী সংযোগটি পুনরায় সেট করা হয়েছে।

স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, ইস্পাত বলগুলি তাদের সংশ্লিষ্ট পকেটে জড়িত থাকে, যা মটর এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে টর্ক প্রেরণের অনুমতি দেয়।
যখন প্রয়োগ করা টর্চ নির্দিষ্ট মুক্তি থ্রেশহোল্ডে পৌঁছে যায়, তখন বলগুলি সংযোগ থেকে বেরিয়ে আসে। ড্রাইভিং এবং ড্রাইভড পক্ষগুলি তখন সম্পূর্ণরূপে পৃথক হয়।
এই সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ ক্রিয়াটি অবিচ্ছিন্ন স্লিপিংয়ের মাধ্যমে টর্ক ট্রান্সমিশন বজায় রাখার পরিবর্তে যান্ত্রিক ড্রাইভ সংযোগকে বিচ্ছিন্ন করে।ইনপুট পার্শ্ব সংযোগ মাধ্যমে গিয়ারবক্স ড্রাইভ ছাড়া মুক্তি পরে স্বাধীনভাবে ঘোরানো চালিয়ে যেতে পারেন.
অনুমোদিত ফ্রি রানিং গতি এবং সময়কাল নির্বাচন করা কাপলিংয়ের স্পেসিফিকেশন মেনে চলতে হবে।

প্রতিটি ZHITIAN টর্ক সীমাবদ্ধতাচালানের আগে একটি ডায়নামিক টর্চ টেস্ট বেঞ্চে পুনরাবৃত্তিকৃত সামনের এবং পিছনের টর্ক পরীক্ষা.
পরীক্ষায় যাচাই করা হয় যে রিলিজ টর্ক উভয় ঘূর্ণন দিকের গ্রাহক-নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে থাকে।এটি অ্যাপ্লিকেশনটি এগিয়ে এবং বিপরীত অপারেশন প্রয়োজন যেখানে ধারাবাহিক ওভারলোড সুরক্ষা সমর্থন করে.
পরিদর্শন শুধুমাত্র নামমাত্র সেটিং উপর নির্ভর করে পরিবর্তে প্রকৃত মুক্তি আচরণ উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়।পুনরাবৃত্তি পরীক্ষায় পরীক্ষা করা হয় যে পরপর রিলিজ পরিমাপগুলি সম্মত গ্রহণযোগ্য পরিসরের মধ্যে রয়ে গেছে কিনা.
প্রয়োজনীয় রিলিজ টর্চ, গ্রহণযোগ্যতা সীমা এবং যেকোনো পরীক্ষার ডকুমেন্টেশন অর্ডারের সাথে নিশ্চিত করা উচিত। যখন একটি সংখ্যাসূচক নির্ভুলতার প্রয়োজন হয়,এটা অবশ্যই টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশনে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত।.

একবার মুক্ত হয়ে গেলে, কপলিংটি বন্ধ থাকে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটরটিকে গিয়ারবক্সের সাথে পুনরায় সংযুক্ত করে না কারণ ওভারলোড হ্রাস পেয়েছে বা ইনপুট পার্শ্বটি ঘোরানো অব্যাহত রয়েছে।
এই আচরণটি টর্ক ট্রান্সমিশন পুনরুদ্ধার করার আগে ওভারলোডের কারণটি তদন্ত করার অনুমতি দেয়।
পুনরায় চালু করার আগে, সরঞ্জামটি বন্ধ করা উচিত এবং ওভারলোডের কারণটি সমাধান করা উচিত। তারপরে সরবরাহিত কনফিগারেশনের জন্য নির্দেশাবলী অনুসারে সংযোগটি পরিদর্শন করা হয় এবং পুনরায় সেট করা হয়।
অ-স্বয়ংক্রিয় পুনরায় সংযোগ এই নকশার একটি কার্যকরী বৈশিষ্ট্য।পুনরায় সেট করা মোটর ঘূর্ণন অব্যাহত একটি অনুমিত ফলাফলের পরিবর্তে একটি উদ্দেশ্যমূলক রক্ষণাবেক্ষণ কর্ম হওয়া উচিত।

স্রাবের গতি সনাক্ত করার জন্য সিগন্যাল রিংয়ের বাইরের পরিধিতে একটি নিকটবর্তী সুইচ ইনস্টল করা যেতে পারে।
যখন সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, সুইচ রিং অবস্থানের পরিবর্তন সনাক্ত করে এবং মেশিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে একটি সংকেত পাঠায়। সঠিকভাবে সংযুক্ত এবং কনফিগার করা হলে,এই সংকেত একটি মোটর স্টপ কমান্ড সক্রিয় করে.
যান্ত্রিক বিচ্ছিন্নকরণ এবং বৈদ্যুতিক স্টপ সিগন্যাল বিভিন্ন ফাংশন সম্পাদন করেঃ

• যান্ত্রিক বিচ্ছিন্নতা সংযোগের মাধ্যমে টর্ক ট্রান্সমিশনকে বাধা দেয়।

• নিকটবর্তী সুইচ মুক্তির অবস্থা রিপোর্ট করে।

• কন্ট্রোল সিস্টেম ইঞ্জিনকে থামতে বলে।

প্রকৃত মোটর স্টপিং সময় ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ, ব্রেকিং বিন্যাস, এবং ঘূর্ণন স্থিতিস্থাপকতা উপর নির্ভর করে। অতএব সুইচ মাউন্ট এবং নিয়ন্ত্রণ ইন্টিগ্রেশন ইনস্টলেশন পরিকল্পনা সময় নিশ্চিত করা উচিত.

দয়া করে নিম্নলিখিত তথ্য প্রদান করুনঃ

বোর এনগেজমেন্ট দৈর্ঘ্য সামগ্রিক কাপলিং দৈর্ঘ্যের পরিবর্তে প্রতিটি পক্ষের অক্ষীয় শ্যাফ্ট-টু-হাব ফিটিং দৈর্ঘ্যকে বোঝায়।
চূড়ান্ত নির্বাচনের জন্য, অতিরিক্ত তথ্যের মধ্যে প্রকৃত অপারেটিং স্পিড ব্যাপ্তি, গিয়ারবক্সের অনুমোদিত ইনপুট টর্ক, স্টার্ট শর্ত এবং উপলব্ধ ইনস্টলেশন স্পেস অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।মোটর নাম প্লেটের ছবি এবং শ্যাফ্ট অঙ্কন সংযোগের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করতে সহায়তা করে.
রিলিজ সেটিংটি খাঁজ মাত্রা থেকে পৃথকভাবে নিশ্চিত করা হয় এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করতে হবে।

এই কপলিং উভয় ঘূর্ণন দিকের সুরক্ষা প্রদান করে?

হ্যাঁ, সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে রিলিজ কর্মক্ষমতা সম্মত টর্ক পরিসীমা বিরুদ্ধে শিপিং আগে পুনরাবৃত্তি গতিশীল টর্ক পরীক্ষা মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়।

কপলিং রিলিজ হওয়ার পরেও টর্ক প্রেরণ করা হয়?

ড্রাইভিং এবং ড্রাইভড পক্ষগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়, ড্রাইভিং টর্ক পথকে বাধাগ্রস্ত করে। ইনপুট দিকটি নির্দিষ্ট মুক্ত চলমান সীমার মধ্যে স্বাধীনভাবে ঘোরাতে পারে।

কপলিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিসেট হবে?

না, এটি অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুযায়ী পুনরায় সেট না হওয়া পর্যন্ত বন্ধ থাকবে।

ঘনিষ্ঠতা সুইচ সরাসরি মোটর বন্ধ করে?

সুইচটি কন্ট্রোল সিস্টেমে একটি মুক্তি সংকেত প্রদান করে। কনফিগার করা কন্ট্রোলগুলি তারপর মোটর স্টপ কমান্ডটি জারি করে।

ZHITIAN কে পাঠানছয়টি প্রাথমিক নির্বাচন পরামিতি, আপনার প্রয়োজনীয় রিলিজ টর্ক পরিসীমা যদি পাওয়া যায়, এবং নিকটবর্তী সুইচ সনাক্তকরণ প্রয়োজন কিনা।
আমরা তথ্য পর্যালোচনা করব এবং কপলিং কনফিগারেশন, শ্যাফ্ট ইন্টারফেস, টর্ক গ্রহণের পরিসীমা, পরিদর্শন প্রয়োজনীয়তা এবং বিতরণ সময়সূচী নিশ্চিত করব।